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《職活》016
人物：鄧梓峰（司儀 X 飛行）
鄧梓峰小檔案
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無視電視藝員，出演多部電視劇，也是一位著名的電視節目司儀
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喜歡駕駛小型飛機，擁有小型飛機駕駛執照並有逾300小時飛行經驗
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重視孩子成長，與一眾教育工作者及家長共同成立了「梓峰教育」
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一位玩具收藏家，曾受到無視電視資訊節目的採訪及報導
「香港網絡大典」輯錄一句押韻爛Gag――「輕輕鬆鬆鄧梓峰」。只要從Google輸入「鄧梓峰」三個字，就會發現他是名副其實的「多面手」――影視藝員、綜藝節目司儀、教育機構行政總裁、小型飛機機師。動畫電影《反斗奇兵》的巴斯光年――智勇雙全、多才多藝，與警長胡迪克服一個又一個的難關。如何在現實生活的平衡木上，輕而易舉地驚馭多重身分，卻不失分寸，最終邁向成功的終點，編撰一齣多姿多采的人生劇本？就讓綽號「巴斯光年」――鄧梓峰以「司儀Í飛機師」的身分，向大家吐露如何在「職業」和「生活」兩端之間，取得一個平衡點。
「職」：司儀
鄧梓峰自小喜歡音樂，曾組織樂隊並參加音樂比賽，卻在美國波士頓大學主修會計學，畢業後到物流公司任職會計，發覺「朝八晚六」的辦公室工作並不適合自己的個性，於是毅然回流香港，先在香港商業電台擔任電台節目主持，後過檔亞洲電視，在直播節目《晨早直播室》當主持。之後，陸陸續續在不同類型的電視節目上，觀眾都不難瞧見他的影子。
「準備充足」與「臨場發揮」的平衡
1991年，亞洲電視有意減產綜藝節目，鄧梓峰決意自薦加入電視廣播有限公司（無線），起初在《歡樂今宵》、《香港早晨》和《寰宇風情》當節目主持，「第二年，我已經可以做『東華』（歡樂滿東華）、『台慶』（萬千星輝賀台慶），一直做左好多年。」
編者問及當司儀最困難之處，鄧梓峰毫不諱言道：「要Keep住（保持）戰戰兢兢的好奇心去做事，對於我來說，做司儀已經相當熟練，但好熟練就會出現『滑啞』。就好像一個歌手，技巧非常純熟、無懈可擊，但欠缺Sincerely（真誠），觀眾會看得出的。」面對千篇一律的綜藝節目流程，他會熟記、理解講稿內容，強記人名，演說時不看講稿，給自己帶來一定程度上的壓力。他相信「正面的壓力絕對有幫助，我們必須要有壓力」，利用壓力帶來的緊張情緒，可以令自己做得更好、贏得觀眾的掌聲。
另一方面，鄧梓峰認為「臨場執生」的本領不可或缺，「試過一、兩次，我先buy time（拖延時間），講幾句無傷大雅、講咗等如無講的說話，譬如：這個籌款節目很有意義，因為可以幫到許多人。與此同時，我會爭取時間思考一下，下一句要講甚麼，究竟係籌款電話號碼？抑或係介紹下一位嘉賓出場？」正所謂「台上三分鐘，台下十年功」，鄧梓峰「輕輕鬆鬆」的背後，蘊藏經年累月的預備工夫，在「活潑輕鬆」和「執著認真」之間，拿捏得恰如其分。箇中難處，外行人或許難以明白。
「詼諧」與「嚴肅」的平衡
編者問及最具挑戰性的工作，鄧梓峰表示最難忘的，是曾經主持過兩次追思會──分別是沈殿霞女士（肥姐）和黃霑先生（霑叔）。「電視台很少有直播追思會的節目」鄧梓峰進一步補充：「追思會對我來說有甚麼挑戰？你要抱住一種心態，要有尊敬藝人的心態，又不能夠太過傷感，他們始終對香港的演藝界帶來很大貢獻。」雖然沈殿霞和黃霑已經離世多年，然而不少香港人仍然記得熒光幕前，肥姐開懷爽朗的笑聲，被報章雜誌冠以「開心果」的稱號；霑叔筆下的《幾許風雨》、《獅子山下》等，猶如《小李飛刀》──例不虛發，香港歷次處於動盪不安之際，其歌詞往往激勵香港人逆境自強、奮發向上。
「尤其是霑叔，佢帶來很精彩的歌詞和音樂，我要表揚佢的成就，就不能過分傷感，要輕鬆地表達尊敬他的心態，這是我拿捏到的表現方式。」鄧梓峰憑藉過去對藝人性格上的認識，和二人在事業上的成就，在「詼諧」與「嚴肅」之間，取得一個不失分寸的平衡點，效果相當不俗。不僅如此，他還激勵其他主持：「我見到有一位拍擋相當sad（傷感），做完Opening（開場）的時候，我跟她說，其實我們的心態應該調整一下，因為霑叔的形象是嘻嘻哈哈的，他寫的歌詞是正面的，他的人生是積極的。」
「活」：飛行
電視劇《衝上雲霄》裏頭，飛機師的形象不外乎是「脫俗不羈」、「風流瀟灑」。鄧梓峰小時候亦透過戰爭電影和電腦遊戲（Flight Sim），戰機機師的英雄形象令他留下深刻印象：「好渴望能駕馭一架飛機，但唔知有乜門路。」直至1999年，他以《城巿追擊》主持身份，訪問並認識「香港飛行總會」，先成為「總會」會員，後於2000年考取飛行執照。「最難係筆試，要考七科：航空法例、氣象學、無線電通訊、導航、人體高空反應、飛行原理和飛機性能，一年內考曬，仲要全部合格。」
「理智」與「感覺」的平衡
鄧梓峰承認考取飛行執照時，壓力很大、很辛苦，「如果一年之內考唔曬七科，已經合格的科目第二年要重考。」但他很享受捧著書本閱讀的過程，又認同考試這種評核方式，「我絕對覺得要考！我好贊成考試！因為確保你對這種興趣有真正認識，而唔係一知半解地走上飛機度。」
鄧梓峰應考期間，曾修讀「人體高空反應」課程。他一度問自己是否必須掌握那些知識？「原來真有這樣的需要，好簡單，當你乘搭民航機時，你會問架飛機究竟係轉彎？抑或爬升？若果單憑直覺，會有可能出錯，你可能以為架飛機轉右，其實它轉左，這就是人體反應。」因此係飛機上，機師只會信儀錶，而不會信直覺。
鄧梓峰喜歡飛行時自由翱翔的感覺，所以他應考小型飛機執照，而不是直升機飛行執照。然而，他無意更進一步，應考民航機機師執照：「航空公司不會聘請五十多歲的人當民航機機師，他們工作六、七年後就要退休，公司只會聘請二十多歲的。」他還補充：「民航機機師只不過是一份職業而已，跟巴士司機、的士司機無分別，做得耐都會悶。」鄧梓峰享受駕駛小型飛機的感覺，卻同時兼顧天氣、地理情況，還考慮個人條件和業界要求，在「理智」和「感性」兩極之間，揀選一個恰到好處的平衡點。
「自由」與「紀律」的平衡
另一方面，鄧梓峰亦熱衷花式飛行（Fancy flying）。花式表演包括有大迴環、滾轉、失控轉彎、翻滾、側飛、俯衝等動作。半空上，表演飛機似乎無拘無束，然而，機師必須學會承受巨大的離心力，克服天旋地轉下，導致身體不適的狀況；事前更要做好訓練和準備，「每次訓練，教練只會要求我做一個Movement（飛行動行），譬如教練要求我做Loop（循環的飛行動作），我只會打Loop，不會做Roll（翻滾的飛行動作）」他始終覺得「飛行係講究紀律的活動，花式飛行更講究紀律，我喜歡的東西都與紀律有關。」
訪問期間，本室實習生向鄧梓峰提問：「紀律」與「反叛」是否互為矛盾？鄧梓峰卻認為人是複雜的動物，性格互為矛盾――自己既有喜歡「紀律」的一面，骨子裏又有「反叛」的一面。因此公餘時候，他會跟三五知己玩搖滾音樂，展露他「叛逆」的一面。
「飛行時，我鍾意那份專注感，你發覺，原來專注做一件事情後，會有一種很輕鬆的感覺。」「專注」是執著「紀律」的表現，專心致志地辦妥一件事情後，會帶來「自由、鬆弛」的感覺，可見「自由」與「紀律」並非二元對立。學生若懂得「讀書時讀書，遊戲時遊戲」，上班族若學會「適時處事」（Work hard, Play hard），在「自由」與「紀律」兩極之間抓到平衡點，事業定會有所成就，生活定會多姿多采。
寄語
鄧梓峰口才了得，編者問及箇中秘訣，他毫不諱言道：「要多留意周邊所有事物，少D講嘢，多D聽嘢，不但要聽人家說甚麼，還要用心去聽。」與此同時，他認為「模仿」的學習歷程相當重要，「想要有說服力、高貴大方，就模仿陳芷菁；想大癲大肺，就模仿小儀，不要諗一出道就有自己風格。」事實上，年青人要進入演藝界，的確比以前困難得多，鄧梓峰寄語青年人應努力爭取實習機會，不計較薪酬多寡，同時要努力增值自己，只要工夫深，「千里馬」會遇上「伯樂」的。